Depuis toujours, la Nissan GT-R déchaîne les passions. Conçu pour motoriser la supercar du 21^e siècle, le 3.8 L V6 bi-turbo de la nouvelle Nissan GT-R ne déroge pas à la règle.

La Nissan GT-R 2017 a été repensée et mise en valeur par une nouvelle apparence séduisante, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur. Elle a également fait l’objet d’importantes améliorations au chapitre de la performance de conduite dans des domaines clés, avec notamment un châssis considérablement renforcé et plus de puissance obtenue grâce à son V6 bi-turbo de 3,8 L à 24 soupapes.

Un moteur de grosse cylindrée n’est pas forcément signe de performance ultime et peut s’avérer lourd et peu efficient. Celui de la GT-R est léger et compact. Il développe 550 ch à 6 800 tr/mn et 632 Nm de couple de 3 300 à 5 800 tr/mn.

Pour réaliser cette prouesse technique, aucun détail n’a été laissé au hasard. Par exemple, les cylindres sont traités au plasma pour une stabilité absolue du matériau lors des fortes sollicitations.

La nouvelle GT-R arbore un design extérieur soigneusement repensé qui ajoute un aspect esthétique à ce qui est déjà considéré comme l’une des voitures de sport à l’apparence la plus distinctive du marché. L’avant de la voiture est mis en relief par un capot, un pare-chocs avant et des feux diurnes redessinés, et une nouvelle calandre aérodynamique en forme de V au fini chromé mat, qui représente l’un des éléments les plus récents du design emblématique de Nissan. Cette calandre distinctive a été élargie pour favoriser la circulation de l’air afin de refroidir le moteur sans augmenter la traînée, et la forme affinée s’intègre harmonieusement au nouveau capot, dont la rigidité de la structure a été accrue. En éliminant essentiellement la déformation du capot, les essais ont révélé que son nouveau design permet d’améliorer considérablement la performance aérodynamique à l’avant du véhicule à vitesse élevée (200 km/h ou plus).

L’arrière de la nouvelle GT-R conserve ses feux ronds emblématiques. Mais si on regarde plus attentivement, on remarque qu’un diffuseur d’air au fini argent et de nouvelles bouches d’air latérales ont été ajoutés près des quatre sorties d’échappement en titane afin d’améliorer l’aérodynamisme de la voiture. En outre, la ligne de ceinture qui sépare la section inférieure noire du panneau de carrosserie a été surélevée pour donner à la voiture une apparence plus large et agressive. Les nouvelles jantes stylées en alliage forgé à rayons en forme de Y ont été spécialement redessinées pour la GT-R 2017, afin d’améliorer l’équilibre des roues, de réduire le poids et d’accroître la solidité et la rigidité.

Concernant l’habitable, il est fabriqué avec des matériaux élaborés. Ce qui lui permet d’offrir un niveau inégalé de confort, de luxe et de convivialité au quotidien. Harmonieusement enveloppé dans une seule pièce de cuir Nappa de la plus grande qualité, le nouveau tableau de bord suit un mouvement horizontal pour donner au conducteur et au passager avant une impression de grande stabilité, tandis que la ligne partant du groupe d’instruments jusqu’à la console centrale crée un environnement distinctif axé sur le conducteur. La configuration du tableau de bord central a été améliorée et simplifiée.

De plus, les manettes de changement de rapports sont maintenant montées directement sur le volant. Ce qui permet au conducteur de sélectionner la vitesse de la boîte à double embrayage et à six rapports, tout en gardant les mains au volant au milieu d’un virage. 

ERGONOMIE

L’ergonomie de la GT-R permet de s’y sentir à l’aise dès la première prise en main. L’affichage de toutes les informations allant du combiné d’instrumentation à l’écran multifonction a été étudié pour offrir une lisibilité parfaite. La molette de commande R-Touch s’ajoute, lui, aux capacités tactiles de l’écran multifonctions afin de garder le contrôle sur les fonctionnalités de la GT-R.

ÉCRAN MULTIFONCTIONS

L’écran tactile de 8 pouces de la GT-R regroupe toutes les informations nécessaires. Aux habituels écrans de navigation et audio viennent s’ajouter toutes les informations sur la mécanique de la GT-R.

TECHNOLOGIE BI-LED

Les phares avant de la Nissan GT-R utilisent la technologie Bi-LED pour un éclairage plus intense et plus proche de la lumière du jour. Ils créent un faisceau lumineux ultra-large améliorant la visibilité notamment dans les virages. La signature lumineuse avant en forme d’éclair de la GT-R est, elle, visible de jour comme de nuit grâce à la technologie Hyper LED.

ÉTRIER MONOBLOC

Les freins comportent des étriers à six pistons à l’avant et à quatre pistons à l’arrière pour procurer une force de serrage plus uniforme, une caractéristique généralement réservée aux véhicules de compétition. Pour optimiser leur rigidité tout en réduisant le poids, chaque étrier est usiné à partir d’un seul bloc d’aluminium.