Après avoir pris connaissance de la liste des postulants et de leurs qualifications, le conseil d?administration de la Road Development Authority (RDA) a décidé d?attendre avant de recruter son directeur. Car l?un d?eux sort du lot, mais il pourrait déranger certains projets. Ce gel intervient bien qu?en janvier, au moment de l?appel à candidatures ce recrutement avait été jugé urgent?

Comment gérer un budget de Rs 500 millions, planifier la réfection routière, l?entretien des bâtiments publics et des ponts sans directeur général tout en résistant à de puissants lobbies ? C?est le problème auquel la RDA fait face depuis le non-renouvellement, par le gouvernement, du contrat de l?ex-directeur général, Goolam Moorea. Ce dernier a fait l?objet d?une vive controverse sur les projets du radier de Macondé et du rond-point du Caudan.

Le conseil d?administration de la RDA a lancé un exercice de recrutement le 18 janvier 2008, pour pourvoir le poste de directeur général, sur une base contractuelle. La date limite pour les envois de candidatures était fixée au 31 janvier.

La RDA a entrepris cet exercice de recrutement parce qu?elle doit avoir au plus vite un directeur général, explique un membre du conseil d?administration. Trop de dossiers sont en souffrance et des décisions importantes ne peuvent être prises, ajoute-t-il.

Ecueil

Une réunion du conseil d?administration de la RDA a eu lieu le 13 mars. Il a alors été décidé que rien ne serait fait pour le moment, car il faut attendre l?entrée en opération prochaine de la Land Transport Authority (LTA).

Mais un écueil s?est glissé dans le projet de LTA. Un appel d?offres international ouvert récemment par le Central Procurement Board pour la nomination d?une entreprise étrangère, qui préparera la fusion de la RDA, la National Transport Authority (NTA) et la Traffic & Road Management Safety Unit (TRMSU), ne répond pas aux exigences de cet exercice. Un nouvel appel d?offres devrait être lancé. Cela prendra donc encore des mois, voire une année, avant que la LTA ne soit constituée et opérationnelle.

Pourquoi, alors qu?il y avait urgence en janvier, avoir décidé d?attendre, en mars, la création de la LTA ? Les autorités savaient déjà que cet organisme devrait voir le jour, en janvier. La réponse se trouverait parmi la liste des postulants. Au moins l?un d?eux pourrait, s?il devient directeur, remettre en question pas mal de projets «controversables», comme il l?a fait pour le projet de pont à Macondé, et éviter au gouvernement de s?embarquer dans des projets d?infrastructures qui ne donneront pas les résultats escomptés et engloutiront des millions de roupies. (Voir la liste des postulants et leurs qualifications).

Le Pr Abed Peerally, président du conseil d?administration de la RDA a déclaré à l?express : «C?est vrai qu?on a eu une réunion du board le 13 mars, mais je ne peux vous en révéler la teneur. C?est confidentiel. Toutefois, il n?a jamais été question d?attendre la création de la Land Transport Authority.»

Il précise : «On est en présence de la liste de postulants et maintenant on doit l?étudier. Cela va prendre le temps qu?il faut. Cela mérite réflexion avant de procéder à la nomination du directeur général.»