Le gouvernement avait annoncé la fermeture du garage de la police pour réduire le gaspillage des fonds publics. Il coûte Rs 110 millions au gouvernement chaque année avait argué Rama Sithanen, ministre des Finances, lors du budget 2006-2007. Mais huit mois se sont écoulés, et ce garage, qui a été l?objet de critiques du bureau de l?audit, roule toujours à plein régime.

?Le garage roule à plein régime comme c?est le cas depuis des années. Il n?y a aucun problème de pièces de rechange ; les réparations des 1 200 véhicules de la police, environ, sont d?ailleurs effectuées dans les délais raisonnables entre 24 et 48 heures, dépendant de la gravité de la panne?, affirme-t-on dans les milieux proches de la police.

Les policiers affectés à la réparation des véhicules n?ont à ce jour obtenu aucune indication sur leur avenir.

Selon des sources ou de haut niveau à la police, ?la fermeture de ce garage est en cours, on attend toujours les conclusions définitives du rapport du High-Powered Committee pour décider de la marche à suivre?.

Mais d?autres sources, notamment certains policiers et à l?Hôtel du gouvernement, l?express a appris que la fermeture de ce garage connaît quelques problèmes pratiques.

Rien n?a été décidé sur l?endroit où les véhicules de la police feront leur maintenance. Pour certains véhicules utilisés par les ministres, les VIP, les hauts fonctionnaires, tels des BMW, des Mercedes, l?entretien se fait depuis des années chez les concessionnaires, Leal et Iframac. Mais pour le reste, c?est le flou.

Se posent aussi des problèmes de sécurité et le coût. La fiabilité de certains garages a été récemment interrogée. S?ajoute une question de discrétion. Faire examiner ces véhicules par des garages anonymes comporte des risques. ?Notamment au niveau de la sécurité des policiers qui vont utiliser ces véhicules. On ne sait pas quel est le parcours de ces garages?, souligne un policier.

L?autre option c?est d?avoir recours aux garages agréés. ?Pour les voitures VIP pas de problème, mais pour toute la flotte, ce sera très coûteux?, note un proche de la police.

Le problème du garage de la police ne réside pas dans les compétences mais dans la gestion, ont constaté les récents rapports de l?audit. Par exemple, des fournisseurs de pièces de rechange soumettent des offres. Après avoir décroché le contrat, ils mentionnent ?Not same as model?, sur les formulaires au moment où les pièces doivent être livrées. La livraison est faite dans un délai supérieur aux trois mois prévus dans le contrat. Dans ce cas, le performance bond doit être confisqué.

Parfois, des pièces de rechange non conformes sont livrées.

De nombreux policiers affectés à ce garage se demandent s?il faut le fermer car cela risquerait de coûter plus cher à l?Etat.

Radhakrishna Sadien, président de la State Employees Federation, estime cette fermeture coûtera de 10 à 15 fois plus cher pour la maintenance, sans compter les files d?attentes interminables.