Nouvelles ambitions pour la Mauritius Shipping Corporation Ltd (MSCL). La compagnie veut diversifier ses opérations et étendre sa présence dans la région. Pour le faire, elle définit ses objectifs pour les cinq prochaines années dans son plan stratégique 2006-2010. Ces objectifs concernent, entre autres, l’affrètement de bateaux pour transporter dans des ports de la région les marchandises transbordées à Port-Louis par les gros porteurs et l’affrètement d’un tanker.

Un appel d’offres sera lancé incessamment pour le choix d’un consultant qui sera chargé d’une étude sur les opportunités de ces affrètements en fonction des développements des marchés de la région.

“A la lumière des conclusions et des recommandations de cette étude, nous prendrons une décision sur la marche à suivre. Les possibilités existent. Nous voulons être encore plus efficients dans la région”, affirme Anand Jugroo, président du conseil d’administration de la MSCL. “Nous espérons pouvoir concrétiser notre plan stratégique dans cinq ans, ajoute-t-il. Les Seychelles ont leurs pétroliers, pourquoi pas nous ?”

Patrick Rault, directeur général de la MSCL, estime pour sa part qu’il y a un marché dans la région pour le développement des activités de cabotage (feedering). D’autant plus que Port-Louis veut se positionner comme un centre de transbordement dans cette région de l’océan Indien.

“Pour cela, il faut comprendre les besoins des clients pour mieux répondre à leurs attentes. Il nous faudra ainsi renforcer les relations avec des agences maritimes et autres partenaires dans la région”, ajoute Patrick Rault.

Jusqu’ici les deux navires de la MSCL, notamment le Mauritius Pride et le Mauritius Trochetia, assurent la desserte entre Maurice, la Réunion, Rodrigues, Madagascar et Agaléga. Mais la MSCL veut aller plus loin et desservir des ports d’Afrique.

Sur la question d’affrètement d’un tanker, Patrick Rault estime que cela pourrait représenter d’importantes économies de devises pour le pays et contribuera à la création d’emplois. En même temps, MSCL dépendra moins des navires étrangers.

“Nous voulons rehausser la compétitivité de la MSCL comme une compagnie régionale maritime. Pour être une organisation forte la compagnie aura à établir des partenariats avec d’autres opérateurs. Le succès de la corporation dépend du développement de nouveaux produits et de nouveaux marchés. Pour cela il nous faut diversifier nos activités”, souligne Patrick Rault.

Cette diversification s’avère essentielle dans le contexte du marché dynamique régional où la MSCL opère. Ce qui fait que pour survivre et rester profitable, la MSCL est obligée d’adapter ses opérations constamment aux changements dans les marchés. Car ses coûts d’opérations continuent à augmenter, notamment avec les prix des produits pétroliers, les frais portuaires, les frais de manutention et le manque de marins, qui représentent des contraintes à surmonter pour pouvoir atteindre ses objectifs.

D’où la nécessité pour elle d’investir dans des projets profitables. Cela doit être aussi le cas pour son agence maritime, la MSC Coraline Ship Agency Ltd.