La SNCF présentera en septembre le nouvel aménagement des rames de ses trains à grande vitesse, dont la décoration intérieure a été entièrement revue par Christian Lacroix. Le couturier arlésien, qui a imaginé les nouveaux uniformes des hôtesses d?Air France, est aussi un ?fana de train?, assure Béatrice Chavanel, directrice marketing TGV à la SNCF.

?Il adore l?univers ferroviaire en général et s?est beaucoup amusé dans ce projet?, ajoute-t-elle. ?Il ne s?agit pas pour autant d?un ?train Christian Lacroix?, mais d?une interprétation de sa part.? Le projet du couturier, qui fait partie d?un groupement composé du fabricant de siège Compin associé au designer industriel MBD Design, a été choisi il y a deux ans par la SNCF parmi plusieurs propositions. ?TGV est une fierté française, donc on voulait quelqu?un qui véhicule cette idée?, précise Béatrice Chavanel.

Début octobre, 183 rames ?relookées?, soit la moitié de la flotte TGV, commenceront à circuler, essentiellement sur les réseaux Ouest et Sud-Ouest. Le TGV Est, qui entrera en circulation en 2007, sera lui aussi décoré par Christian Lacroix.

Le premier TGV est entré en circulation en 1981 sur la ligne Paris-Lyon. Chaque train, dont la durée de vie est d?une trentaine d?années, est entièrement rénové à ?mi-vie?. C?est à l?occasion de la révision des rames Atlantique, entrées en service à la fin des années 1980, que la SNCF a décidé de réaménager l?ensemble des rames.

?On avait des demandes très fortes des clients. On est parti de là?, explique Béatrice Chavanel. ?Notre objectif premier, au-delà des couleurs et des formes, était le confort.?

Les nouvelles rames bénéficient de nouveaux services, comme des prises électriques individuelles en première classe. L?espace de rangement est revu et il sera possible de voyager avec sa bicyclette. Le confort est amélioré, avec de nouveaux appuis-tête, un plus grand espace pour les jambes et trois niveaux d?éclairage selon le moment du voyage. Les voitures bars et celles réservées aux familles ont aussi été réaménagées.

En attendant la présentation officielle des nouvelles rames le 8 septembre, la SNCF garde le mystère quant à la couleur des sièges, différente en première et deuxième classes. ?C?est un design en rupture par rapport à ce qu?on pouvait connaître?, se contente de dire Béatrice Chavanel. La SNCF, qui a changé de logo cette année, n?a pas révélé le coût de ces réaménagements qui ne sont ?liés à aucune augmentation de prix?, assure-t-elle.