Tout a été retravaillé. Avec la nouvelle BMW Série 5 Berline, la voiture intelligente allie confort et technologie pour mieux plaire.

Ça y est, la nouvelle BMW Série 5 Berline débarque sur nos routes. Petit aperçu de la 6egénération de la berline d’affaires de la marque allemande avec Frédéric Nokiah, «Sales Manager» chez «Leal & Co.Ltd».

Le châssis, le moteur, la ligne… La voiture dans son ensemble a été retravaillée. Et cela, même si l’aspect typique de la BMW – qui comprend la grille avant et les phares double optique, par exemple –, a été conservé. La nouvelle BMW série 5 est davantage axée sur le côté sportif, mais a su conserver cette élégance qui caractérise la marque.

Frédéric Nokiah, Sales Manager chez Leal & Co.Ltd., fait remarquer que la 6e génération de la série 5 est plus grande que l’ancienne de cinq centimètres. L’empattement – soit la distance entre l’axe de la roue avant et l’axe de la roue arrière – a aussi augmenté de 8 cm. «Le passager arrière a ainsi plus de place. Il ne s’agit que de 1,3 cm ça n’a l’air de rien comme ça, mais à l’intérieur d’un véhicule, ça fait beaucoup…»

L’avantage de ce genre de véhicule, souligne Frédéric Nokiah, c’est qu’«une personnalisation très importante peut être faite». Car, si, à les voir comme ça, elles ont toutes l''''air pareilles, avec le choix important de coloris, tant pour l’habitacle intérieur que pour la carrosserie, mais aussi et surtout de part le vaste choix d’options, chaque BMW est unique. Certains modèles, à l’instar de la 523iA, la 528iA et la 550iA, seront disponibles uniquement avec une boîte de vitesse automatique. «C’est le premier véhicule dans cette catégorie à bénéfi cier d’une boite automatique à huit vitesses, explique Frédéric Nokiah. Les huit vitesses contribuent à baisser la consommation et donc à baisser le taux d’émission de CO2.»

Grâce aux fonctionnalités BMW EfficientDynamics intégrées de série, la BMW série 5 «conforte sa position de leader dans son segment dans le domaine de l’efficacité». «En termes d’essence, la 523iA consomme 8 L aux 100 kilomètres la 535iA, 8,5 L aux 100 kilomètres et la 550iA, 10,4 L aux 100 kilomètres. Quant au diesel, la 520d consomme 5 L aux 100 kilomètres et la 530d, 6,3 L aux 100 kilomètres.»

Une voiture alliant efficacité, esthétisme et dynamisme a forcément un coût quelque peu important... Ainsi, la 523iA, munie d’une boîte de vitesse automatique, sera en vente à partir de Rs 3 840 000 sur route. En termes de sécurité, la nouvelle BMW série 5 est équipée d’une pléiade d’options des airbags et l’assistance au freinage d’urgence, entre autres.

Survol de quelques options disponibles

¦ Les créneaux, ce n’est pas votre fort, encore moins avec une voiture qui fait bien 4 m 90 de long qu’à cela ne tienne. Avec l’option «assistant au stationnement», dont seront équipées les 528iA, lorsque vous roulez à moins de 35km/h, la voiture repérera les aires de stationement libres d’au moins 5 m 90 de long, soit celles qui peuvent accueillir son corps longiline…. Et là, vous n’aurez plus qu’à appuyer sur un simple bouton pour que la voiture se gare toute seule, comme une grande…

¦ La BMW série 5 est la seule de la catégorie à avoir, en option, la direction active intégrale. Lorsque l’on roule à faible vitesse, en dessous de 60km/h, un petit coup de volant et les roues braquent. A noter que les roues arrières braquent en sens inverse. «Cela facilite le parking.» Au-delà de 60km/h, elle se comporte comme une direction normale. Alors qu’à partir d’une vitesse supérieure, c’est le contraire. L’on doit braquer davantage. Ceci afin de ne pas déstabiliser la voiture au moindre coup de volant, si l’on roule vite.

¦ C’est le seul véhicule de la catégorie à être muni du «head up display». Cette option affiche sur le parebrise – juste devant le conducteur – certaines informations, telles que la vitesse à laquelle le véhicule roule. Et si le véhicule est équipé d’un système de navigation, l’itinéraire s’affiche également.

¦ On ne compte plus les caméras qui peuvent être ajoutées en option sur cette voiture. Des caméras grand angle à l’avant, des caméras sur les rétroviseurs, une caméra de recul, une pour le surround view, une autre pour le top view… Pour la vision de nuit, c’est un système qui permet de détecter, à la tombée du jour, toute forme vivante – être humain, chien, chat ou autre – jusqu’à 300 m de distance, des formes qui ne seraient pas forcément visibles avec les phares. Une caméra infrarouge a même été placée dans la calandre.

¦ C’est une des seules voitures de ce segment qui est équipée de la suspension pilotée. «Une simple pression sur ce bouton situé à côté de la boîte de vitesse et le conducteur peut ajuster l’amortissement du véhicule. Du plus confortable au plus sportif. Durcir l’amortissement, permet d’aller plus vite», souligne Frédéric Nokiah en ajoutant que «plus on va sur le sport, plus les vitesses se passent vite».

¦ Comment ne pas mentionner l’«avertisseur avancé» d’angle mort ? Un petit radar qui se trouve sur le côté du véhicule détecte s’il y a un véhicule à côté, que vous n’auriez pas vu. Un triangle s’affiche alors dans le rétroviseur et le volant vibre également. Deux caméras installées sur le côté lisent aussi les lignes blanches, continues et discontinues. Ainsi, lorsque le véhicule franchit une ligne blanche au-delà de 70km/h, et que le conducteur n’a pas enclenché le clignotant, le volant vibre.

Textes : Valérie OLLA