Les grosses cylindrées ont la cote. Mais c’est une passion à laquelle tout le monde ne peut s’adonner pour la simple et bonne raison que cela coûte cher… très cher. Rakesh Callychurn, directeur de Motoclinik, garage spécialisé dans les accessoires destinés au tuning et les pièces de rechange, sis à la rue Labourdonnais, Rose-Hill, revient en détail sur les dépenses qu’il vaut mieux prévoir si vous comptez devenir propriétaire d’une moto comme la sienne.

La bête…

Pour devenir l’heureux propriétaire d’une moto neuve type sport, comme la Yamaha R6 ou la Honda CBR, il vous faudra compter au minimum Rs 500 000. Mais les prix varient selon les modèles et les marques. La Yamaha R1 – un modèle très populaire selon Rakesh –, coûte quant à elle environ Rs 750 000. Pour une moto de type routière (position assise sur la selle), comptez Rs 580 000 au minimum. Si vous êtes à la recherche d’une moto de seconde main, pour une sportive prévoyez environ Rs 375 000 à monter.

Les modifications

Généralement, la première modification effectuée par les nouveaux propriétaires concerne le pot d’échappement. Un échappement dit slip-on, coûte Rs 17 000. Par contre, si vous voulez changer tout le système – histoire de rehausser la performance de l’engin –, comptez Rs 35 000 pour un full line. Il existe par ailleurs des filtres qui servent aussi à améliorer la performance toujours, et qui coûtent pour leur part Rs 4 500 à monter, dépendant, bien sûr, des modèles. D’autres modifi cations courantes concernent le Power Commander, qui gère l’essence et améliore encore les performances et le système de freinage Brembo. Mais comme l’explique Rakesh Callychurn, on peut littéralement tout changer sur une moto, à condition, bien entendu, de mettre la main au porte-monnaie.

Les extra

Il n’existe que quatre jeux de jantes Marchesini qui ont été placés sur des motos à Maurice, selon Rakesh. L’on a eu le privilège d’admirer trois de ces merveilles – dont deux appartiennent respectivement à son frère et Rakesh lui-même – qui étaient au garage vendredi. Qu’est-ce qui explique cette rareté ? Il faut savoir en fait qu’un tel jeu de jantes coûte la bagatelle de Rs 85 000… Sinon, vous pouvez aussi vous rabattre sur les roues Michelin, qui coûtent tout de même la coquette somme de Rs 18 000 la paire. Elles ne tiendront toutefois que 6 000 km pour une sportive et 9 000 km pour une routière. En gros, si vous roulez souvent, vous risquez de devoir changer de roues tous les quatre ou cinq mois. Qui plus est, pour un changement de rétroviseur sur une routière, comptez à partir de Rs 7 000, alors que les poignets eux, sont à Rs 4 000.

Les accessoires

Les accessoires les plus importants, selon notre expert toujours, sont les gants, le casque et les bottes. En cas de chute, il est primordial de pouvoir se protéger de manière efficace. Les gants protègent donc les mains, les bottes spéciales sont conçues pour protéger les tibias et les chevilles.

Les gants coûtent Rs 2 000, les bottes, Rs 4 500 et un casque autour de Rs 3 000. Par contre, précise Rakesh, un casque de bonne qualité, de la marque Arai par exemple, coûte Rs 32 000. Vient ensuite, le blouson incontournable du motard qui coûte Rs 6 000 à monter. D’autres protections existent aussi pour la colonne vertébrale, les genoux ou les coudes. Il est fortement conseillé de les utiliser.

L’Assurance

L’assurance est sans doute une des dépenses les plus importantes à prévoir si l’on veut acquérir une grosse cylindrée. Elle est calculée entre 10 % ou 12 % de la valeur de la moto. Ainsi, si l’engin coûte Rs 600 000, l’assurance vous reviendra à Rs 60 000 par an. Selon Rakesh, beaucoup de passionnés préfèrent ainsi prendre une assurance dite tiers et qui coûte entre Rs 3 000 et Rs 8 000 par an. Ils choisissent alors de ne pas sortir la moto trop souvent et ceci afin de limiter les risques.

Vincent POTAGE
Photos : Krishna PATHER