Manque de transparence autour du projet, pertes d’emploi en vue ou encore le manque d’un rapport Environmental Impact Assessment… Ce sont là autant d’arguments mis en avant par Jayen Chellum qui a entamé une grève de la faim contre le projet Metro Express depuis vendredi. Cependant, avant qu’il n’aille de l’avant avec sa protestation, le ministère des Infrastructures publiques lui a remis un document explicatif. En voici les grandes lignes…

L’Inde a offert Rs 9,9 milliards à Maurice pour ce projet. Pour le montant restant, le gouvernement étudie plusieurs possibilités dont un prêt auprès d’un consortium de banques locales, une ligne de crédit du gouvernement de l’Inde ou encore un prêt auprès d’institutions financières internationales. Voire une combinaison de ces options.

Quant aux éventuelles pertes d’emploi, le ministère rappelle que le ministre des Infrastructures publiques soutient que des consultations auront lieu avec toutes les parties prenantes du secteur.«Ce projet créera environ 7000 emplois», souligne le document remis à Jayen Chellum.

Le ministère fait également ressortir qu’une fois le Metro Express opérationnel, le transport en bus ne disparaîtra pas mais sera réorganisé. D’ailleurs, une étude sur cette réorganisation du système de transport public est en préparation par Price Waterhouse Coopers (PWC) India.  

Qu’en est-il du Environmental Impact Assessment (EIA) ? Le Metro Express n’aura pas à soumettre un EIA «pour des raisons pratiques et pour gagner du temps», avait dit le ministre Nando Bodha au Parlement. Cependant, après des débats internes au gouvernement, il a été décidé qu’un EIA sera demandé même si le projet en est exempté. De plus, il a été précisé que les soumissionnaires pour ce projet devront avoir un «Environmental Manager» pour s’assurer que tout est dans les normes au fur et à mesure que les travaux avancent. Et de souligner que le Delhi Metro est connu comme étant très efficace en matière d’émissions de gaz carboniques. Il est prévu que la même expertise soit mise en place à Maurice.

Autre interrogation de l’ACIM : le Road Decongestion Programme (RDP). «Il y a eu plusieurs propositions pour décongestionner les routes. Un Light Rapid Transit System, la Terre-Rouge – Verdun Link Road, la Ring Road... Nous avions pensé qu’un ou deux projets auraient suffi, mais aujourd’hui, tous ces projets sont en cours en même temps», déplore Jayen Chellum. Le ministère rappelle que l’année dernière, en réponse à une Private Notice Question, le ministre des Infrastructures publiques avait expliqué que le Road Decongestion Programme (RDP), à lui seul, n’aurait pas été efficace. «Le projet de Metro Express est complémentaire à ce programme. Le RDP vise à réduire le trafic et le métro facilitera la mobilité du public. Ensemble, ces projets assureront la fluidité du trafic pour les 30 prochaines années», avait expliqué le ministre.

Cependant, Jayen Chellum balaie tous ces arguments d’un revers de main. Pour lui, il ne s’agit que d’un «copié-collé de réponses parlementaires»…