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[Vidéo] Terre-Rouge-Verdun: «Un matériel souple et perméable a été utilisé lors du remplissage de la route», dit Bodha
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[Vidéo] Terre-Rouge-Verdun: «Un matériel souple et perméable a été utilisé lors du remplissage de la route», dit Bodha
Révélation de taille faite par le ministre des Infrastructures publiques. Nando Bodha participait à une visite des lieux sur la l’autoroute M3 à Ripailles, à Terre-Rouge-Verdun, mercredi 26 avril. Des travaux de réparation étaient en cours sur cette partie de la route après que des fissures avaient été décelées en janvier 2015.
La Road Development Authority avait, alors, nommé un consultant sud-africain, ARQ Consulting Engineers pour étudier les causes de l’affaissement. Dans son rapport, le consultant avait attribué ces fissures à une capacité d’appui insuffisante de la couche de colluvial du sol. Ainsi, ARQ Consulting Engineers avait recommandé la construction de colonnes en pierre comme mesures correctives.
En février de l’année dernière, ce sont les services de Korea Expressway Corporation (KEC) qui avaient été sollicités pour étudier le rapport rendu par le consultant sud-africain. Celui-ci avait, par la suite, lors de ses analyses opté pour un facteur de sécurité plus élevé. Et dans son rapport, il a indiqué que «le matériel de remplissage qui avait été utilisé pour la construction de la route Terre-Rouge-Verdun comprenait de l’argile limoneuses très souples et perméables». Ce qui, affirme KEC, «facilitait l’infiltration d’eau».
De ce fait, pour remédier à la situation, KEC a recommandé l’installation d’un système de drain pour empêcher l’infiltration de l’eau de pluie dans la couche de sol et l’évacuation rapide des eaux.
En ce qui concerne la réouverture de toutes les voies de cette route, le ministre des Infrastructures publiques a indiqué que celle-ci est prévue dans une dizaine de mois. La raison : des tests n’auraient pas été faits correctement. Il a également annoncé la mise sur pied d’une unité géotechnique.
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