Afin de rééquilibrer l’offre et la demande, il faut entre 400 000 et 500 000 touristes de plus. Et pour atteindre ce nombre, Maurice a besoin de 44 à 48 vols supplémentaires par semaine. Ce qui permettra aux autorités d’atteindre, voire de dépasser, les 1 030 000 de touristes cette année. C’est du moins l’analyse de l’Association des hôteliers et des restaurateurs de l’île Maurice (AHRIM).

L’association note que le nombre de sièges disponibles vers la destination, en chute depuis la crise, ne reprend que timidement depuis ces dernières années. «Ce n’est que cette année que ce nombre rattrape et dépasse celui de 2007,qui est une année de référence pour notre tourisme, avec 906 971 arrivées touristiques et 1,77 million de sièges, soit 1,95 siège d’avion disponible pour chaque touriste», souligne-t-elle.

Une amélioration, qui selon Grégory de Clerck, le président de l’AHRIM, est possible grâce à l’A380 d’Emirates qui assure depuis la semaine dernière une seconde desserte quotidienne. Ainsi qu’à Thomson Airways, aux nouveaux vols d’Air Mauritius vers la Chine, à l’arrivée de China Southern Airlines et à la reprise des vols de Transaero sur la Russie.

Pour sa part, le groupe Beachcomber, dans la dernière édition de Beachnews – sa publication bimestrielle – explique comment Maurice pourrait attirer 160 000 touristes supplémentaires. En l’occurrence, 30 000 de la France et 5 000 de La Réunion à travers une croissance de la capacité aérienne et une baisse des tarifs du prix du billet d’avion.

30 000 de l’Allemagne et de l’Autriche avec l’introduction des vols d’Air Mauritius et d’Emirates sur la ligne Munich-Maurice et en augmentant le nombre de sièges au départ de Francfort, avec la participation de Lufthansa et de Condor. 10 000 de l’Italie avec une hausse du nombre de sièges de Meridiana Fly, outre l’apport de la venue d’Alitalia et une reprise des vols d’Air Mauritius sur cette desserte.

10 000 de l’Espagne avec, ici aussi, une relance des vols de MK. 70 000 de la Chine en doublant le nombre de dessertes hebdomadaires de la China Southern Airlines, en encourageant la venue d’Hainan Airlines pour trois vols par semaine. Pour finir, 5 000 provenant d’autres marchés.